A Tesla megnyitotta első félig teherautó megatöltőjét, amely nem a Tesla gyárban van
A Tesla új Megachargerje Los Angeles közelében található, és nyitva áll a Semi ügyfelei számára.
A Tesla már régóta az Egyesült Államok egyenáramú gyorstöltési infrastruktúrájának királya. Akár vitatkozhatnánk is, hogy a Supercharging hálózata volt az egyik kulcsfontosságú tényező abban, hogy a Tesla a legkeresettebb-EV-márkává vált otthoni pályáján, mivel így hihetetlenül egyszerűvé tette a dugós-és-töltést. Most felpörgeti a dolgokat bimbózó Megacharger hálózatával.
A Tesla töltőarzenáljának legújabb játéka kifejezetten a Tesla Semihez készült, egy hatalmas akkumulátorral rendelkező teherautóhoz. Hosszú{1}}távú utazásai során a Semi-nek rengeteg gyors teljesítményre van szüksége ahhoz, hogy a kereskedelmi fuvarozást akkumulátoros-elektromos járművel is megvalósítható legyen. Itt jön képbe a Megacharger.
A Tesla a hétvégén bejelentette, hogy új Megachargert nyitott a kaliforniai Ontariói Travel Centerben. Azt mondta, hogy az állomás elérhető azon néhány ügyfél számára, aki ténylegesen átvette a Semi-t. Ez az első az Egyesült Államokban tervezett legalább 64 nyilvános megatöltő közül
A Tesla két másik Megatöltőt is felsorolt, mint már működőképes. Azonban az egyik ilyen helyszín a Tesla Megapack létesítmény a kaliforniai Lathropban, a másik pedig a Tesla Gigafactory Sparksban, Nevadában. Van egy privát Megacharger is a Pepsicóban, amely a Tesla egyik legkorábbi Semi vásárlója. Ezzel a dél-kaliforniai helyszín lehet az első nyilvános Megacharger.
Ez egyben a leglassabb Megacharger a csapatban. Az új ontariói helyszín 750 kilowatt teljesítményt kínál a másik két helyszínhez képest (amelyek akár 1,2 megawattot is biztosítanak). A Tesla legújabb Superchargerei akár 350 kW-ot is elérhetnek, míg a régebbi standjai csak 150 kW-ot kínálnak.
A Semi akár 500 mérföldet is megtehet egyetlen töltéssel. Ez soknak tűnhet, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az 1,2-megawattos töltők mindössze 30 perc alatt 60%-ra tudják feltölteni a nagy hatótávolságú akkumulátort. A hatalmas akkumulátor azonban azt jelenti, hogy a 60%-os töltés elegendő ahhoz, hogy hat Standard Range 3-as modellt töltsön,-a gyorstöltés ilyen hatalmas megawatt{10}}sebességgel szükséges, ha a Tesla még a rövid távú teherszállítást is sikeressé szeretné tenni elektromos hajtáslánccal.
A múlt héten a Tesla megosztott egy frissítést a gyárról, amelyet egy felhasználó tett közzé az X-en, megjegyezve, hogy a Semi gyár „a befejezéséhez közeledik”. Ez azt jelenti, hogy a Semis csak hónapok választja el attól, hogy nagyobb számban induljanak útnak. A Tesla közel egy évtizede, 2017-ben mutatta be a Semit, de soha nem fejezte be a gyártás kísérleti szakaszát.
Ahogy a Tesla fogyasztói autói is ugrásszerűen indultak a könnyű töltési hozzáférésből, az autógyártó kereskedelmi kínálatának is erre lesz szüksége. A Tesla tudja, hogy ha azt akarja, hogy a Semi széles körben elterjedjen, a töltésnek egyszerűnek és könnyen hozzáférhetőnek kell lennie. A mennyiségi gyártás elindítása során kulcsfontosságú lesz, hogy a lehető legtöbb Megachargert gondosan-megtervezett területeken telepítsük.