A Li Auto közölte, hogy a második negyedévben piacra dobja első automata töltőállomását, mivel a kínai elektromos járműgyártó igyekszik leegyszerűsíteni a töltési élményt és növelni a felhasználói kényelmet.
A cég csütörtökön azt közölte, hogy a rendszer csökkenti a kézi lépések számát a sofőrök számára, az állomás megkeresésétől a parkolásig és a töltés megkezdéséig, így „nyugodtabb és megnyugtatóbb” utazási élményt kínál.
A tervezett bevezetésre akkor kerül sor, amikor a Li Auto tovább bővíti töltési infrastruktúráját. A vállalat több mint 4000 töltőállomást épített Kínában, amelyek több mint 22 000 töltőponttal vannak felszerelve, több mint 280 városban.
A Li Auto elmondta, hogy egyre inkább a gyorsabb töltési technológiákra és a jobb felhasználói élményre összpontosít. Jelenleg hálózatának közel 70%-a 4C és 5C kompresszorokból áll. A vállalat hozzátette, hogy országszerte meghaladta az 570-et a teljesen felszerelt 5C állomások száma,-ahol az összes töltő a legmagasabb töltési sebességet támogatja-.
4C töltői 360 kW csúcsteljesítményt adnak le, míg az 5C töltők akár 520 kW-ot is elérhetnek. A korábban közzétett cégadatok szerint egy 5C-s töltővel nagyjából 12 perc alatt 10%-ról 80%-ra tudja feltölteni a Li Mega modellt.
A hálózat használata is emelkedett. A közelmúltbeli kínai újév utazási időszakában a Li Auto elmondta, hogy töltési infrastruktúrája több mint 1,45 millió töltést támogat.
Az automatizált energia-utánpótlás versenyterületként jelenik meg a kínai elektromos járműgyártók körében. A rivális Nio bevezette az automatikus akkumulátorcsere{1}}funkciókat, amelyek lehetővé teszik a járművek számára, hogy állomást cseréljenek, és a folyamatot minimális vezetői beavatkozással fejezzék be.
A Nio emellett kibővítette infrastrukturális lábnyomát: 3760 akkumulátorcsere- és 4943 töltőállomást üzemeltet Kínában. Az év elején a vállalat bevezetett egy frissített,{5}}vezető-segítő rendszert, amely navigációs funkciókkal kapcsolja össze a városi akkumulátorcsere-helyeket.