A kínai elektromos járművek gyártója azt állítja, hogy megtervezte a világ első fél{0}}szilárd állapotú-elektromos akkumulátorát hatalmas 620 mérföldes hatótávval

A kutatók szerint a kísérleti gyártási folyamat egy napon több mint 1000 mérföldes hatótávolságú járművet eredményezhet.

Az új technológia több mint 500 watt-órával kilogrammonként - 30%-kal magasabb energiasűrűséget kínál, mint a domináns lítium-ion akkumulátoroké.

A kínai kutatók egy következő -generációs szilárdtest-akkumulátort teszteltek, amely képes messze túlnyomni az elektromos járműveket a jelenlegi hatótávolságon: potenciálisan több mint 620 mérföldet (1000 kilométert) tölthet fel töltéssel, és még messzebbre is képes a jövőbeni verziókban.

A tiencsini Nankai Egyetem tudósai egy nagy{0}}energiájú, szilárdtest-akkumulátorrendszert fejlesztettek ki, amelyet állításuk szerint már beépítettek egy valós járműbe, és tesztelték hosszútávú- vezetésre – áll az intézmény képviselőinek közleményében.

A technológia energiasűrűsége meghaladja az 500 watt-órát kilogrammonként -, ami 30%-os növekedés a jelenlegi vezető lítium-ion akkumulátorokhoz képest (300 Wh/kg -) a nyilatkozat szerint. A nagyobb-sűrűségű akkumulátorok több energiát (és hatótávolságot) jelentenek, kisebb súly mellett és kisebb méretben.

Bár a konkrét autóról, amelyben az akkumulátort tesztelték, kevés információ áll rendelkezésre, a későbbi jelentések szerint ez egy prototípus volt, amelyet a China FAW Group akkumulátorgyártó leányvállalata, a China Automotive New Energy Battery (CANEB) fejlesztett ki.

A tudósok szerint a szilárdtest{0}}akkumulátorok több szempontból is jobbak hagyományos társaikhoz képest, beleértve a biztonságot is. A lítium-ion akkumulátorokban lévő folyékony elektrolitok gyúlékonyak, míg a szilárd elektrolitok nem-gyúlékonyak, és kevésbé hajlamosak katasztrofális meghibásodásra. A szilárd elektrolitok hosszabb élettartamot is biztosíthatnak, mivel csökken a dendritek növekedése - fémtüskék, amelyek rövidzárlatot okoznak -, valamint a folyékony kémia miatti lebomlás miatt.

A még fejlesztési fázisban bizonyos szilárdtest{0}}akkumulátorok gyorsabb töltést is lehetővé tehetnek, a szilárd elektrolit magasabb ionvezetőképessége miatt.

Az új akkumulátor lítium{0}}dús mangán katódra és hibrid szilárd{1}}folyékony elektrolit rendszerre épül. A hibrid kialakítás ötvözi a szilárdtest-architektúra előnyeit egy „szuper-nedvesítő” kompozit elektrolittal, amelynek célja az ionvezetőképesség és a biztonság javítása.

A szupernedvesedés azt jelenti, hogy az elektrolit szétterül, és teljesen behatol az akkumulátorok felületein és pórusaiba, maximalizálva az érintkezést önmaga és az aktív anyagok között, így az ionok hatékonyabban tudnak mozogni. Az akkumulátor lítium anód technológiával is rendelkezik, amely a gyártási folyamat egyszerűsítésével csökkenti a gyártási költségeket.

A jelenlegi akkumulátorcsomag teljes kapacitása 142 kilowatt-óra (a csomag teljes tárolt energiája), energiasűrűsége pedig rendszerszinten 288 Wh/kg, nem pedig 500 Wh/kg-os sűrűség elkülönítve, - figyelembe véve a hűtőrendszereket, a vezetékeket, a szerkezeti támasztékokat és a biztonsági hardvert. A sűrűség csökkenése normális, és összhangban van azzal, ahogyan az elektromos járművek akkumulátorait az iparágban -szerte jelentették.

A fejlesztők szerint az elkövetkező iterációk meghaladhatják a 340 Wh/kg-ot a csomag szintjén és a 200 kWh összkapacitást, ami 1600 km-nél is meghaladhatja a hatótávolságot. A közlemény szerint a demonstrációk várhatóan valamikor az idén elkezdődnek.

Egy 1000 mérföldes hatótáv még a jelenleg elérhető legfejlettebb elektromos járművek hatótávolságához képest is jelentős növekedést jelent. Az EV.com jelentése szerint a 2024-ben gyártott elektromos járművek átlagos hatótávolsága 283 mérföld (455 km) volt, a csúcsmodellek pedig 512 mérföld (825 km) volt. Ez a felső kategória a Lucid Air tulajdonában van, és 2026-ban még nem sikerült túllépni.

A szilárd állapotú akkumulátor-eredményei egy egyetemi-ipari együttműködésből származnak, és még nem ellenőrizték őket független, szakértői-kutatásban. Ennek ellenére a munka rávilágít arra, hogy a szilárdtest{4}akkumulátorok milyen gyorsan fejlődnek a laboratóriumi kísérletekről a valós{5}}tesztelések irányába, és hogyan alakíthatják át az elektromos járművek hatótávolságát, biztonságát és teljesítményét.