Az Aion kínai elektromos autómárka agresszív árakkal és hosszú garanciákkal indul Izraelben
A Guangzhou Automobile Group Co. (GAC) Kína egyik legnagyobb járműgyártója, amely csak 2025-ben több mint 2 millió darabot gyártott. A vállalat már működik olyan kulcsfontosságú jobbkormányos--piacokon, mint például Thaiföldön, ahol nemrég nyitotta meg első Kínán kívüli gyárát.
Az Aion a GAC Group alá tartozó elektromos járművek{0}}almárka. Ez az egyik vezető elektromos autómárka Kínában, olyan népszerű modellekkel, mint az Y, UT és S a legkelendőbb modellek-.
Eredetileg Will Knott osztotta meg az EVs for Australia Facebook-csoportban, az Aion V a márka belépő modellje. A piacengedélyezési (ADR) dokumentációból kiderül, hogy egyetlen változatot kínálnak majd helyi szinten, amelyet a megfizethetőség és a praktikum erős funkciókészlete támogat.
Teljesítmény, hatótáv és töltési sebesség
Az Aion V 150 kW-os villanymotorral és 75 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorral párosítva érkezik. A hivatalos adatok szerint 602 km-es NEDC hatótáv, ami várhatóan körülbelül 480 km-es WLTP-t jelent valós körülmények között.
A gyors{0}}töltési lehetőség is kiemeli. Az akár 180 kW-os egyenáramú töltés támogatásával a SUV akár 16 perc alatt 30-80%-ról újratölthető. A teljesítményadatok egy sorba állítják a riválisaival: 7,9 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra 240 Nm nyomaték mellett.
Árképzés és piaci pozíció.
Bár a végleges árat nem hozták nyilvánosságra, a GAC jelezte, hogy az Aion V Ausztráliában 45 000 dollár alatt kerül piacra. Ez az értékes-elektromos SUV-okhoz, például a BYD Atto 3-hoz, az MG S5-höz képest pozícionálja, miközben nagyobb karosszériát és erősebb hatótávot kínál a valós világban.
A Geely EX5-öt és a Leampmotor C10-et felvonultató népszerű közepes SUV-szegmensben is versenyezni fog a pénztárca-középkategóriás opciókkal.
Az Aion V az elektromos SUV-k között viszonylag kis súlyáról is figyelemre méltó, ami a hatékonyságot és a kezelhetőséget egyaránt javíthatja.