Ez a fényűző Mercedes elektromos furgon felveheti az amerikai SUV-t?

Az új VLE talán a valaha készült legfényűzőbb emberhordozó, és egyben nagyszerű elektromos jármű is.

A Mercedes-Benz nemrég lerántotta a leplet teljesen-új VLE-jéről, egy teljesen-elektromos luxusautójáról, amelyben akár nyolc személy is elfér. Ezzel az új modellel a Mercedes nemcsak elektromos kisteherautót{4}} szeretne készíteni, hanem egy új, elektromos járműveket is ki akar alakítani, amelyek a hátsó-kényelemről, a luxusról és a szórakoztatásról szólnak.

Ez sem csak egy európai{0}}vezetői transzfer. A VLE az Egyesült Államokba érkezik, és a Mercedes azt állítja, hogy egy csomó különféle változatot fog árulni: "a családok és szabadidős{4}}járművektől az exkluzív transzferig." Korábban a kisbuszokat választották a családi járműveknek az Egyesült Államokban Meg tud-e győzni ez a pompás ember{8}}fuvarozó néhány amerikait, hogy hagyják fel SUV-jukat, és próbáljanak ki valami mást? Lehet, hogy nehéz eladni.

A VLE a szupergyors{0}}töltést, a nagy hatótávot és a kényelmes, technológiával teli utasteret kínálja.

A VLE több mint 435 mérföld (700 km) WLTP hatótávolsággal büszkélkedhet a nagy, 115 -kilowattórás (használható kapacitású) nikkel-mangán-kobalt akkumulátorcsomagnak köszönhetően. Csúszós teste is segít. A légellenállási együtthatója mindössze 0,25, ami figyelemre méltó egy ilyen magas és dobozos járműnél. A szigorúbb EPA-tesztelési ciklusban ez jóval több mint 300 mérföldnek felel meg.

75,8 hüvelyk (1,925 méter) magas és alig 78,8 hüvelyk (2 méter) széles, és szabványos és hosszú -tengelytávú változatban- kapható, az Egyesült Államokban csak az utóbbi.

Az új, 800 voltos Van Electric Architecture (VAN.EA), amelyre épült, 315 kilowatt teljesítményű töltést tesz lehetővé, és a Mercedes szerint a VLE 10 perc alatt 154 mérföldet (248 km-t), illetve 15 perc alatt 221 mérföldet (355 km-t) képes megnövelni. A 10-80%-os töltés 25 percig tart.

A CLA szedánhoz hasonlóan a furgonhoz is (opcionális) egyenáram-átalakító szükséges a 400 voltos töltőállomásokon való töltéshez.

A VLE 300 első-kerék--hajtású, egyetlen 268 LE-s motor hajtja, amely 9,5 másodperc alatt gyorsítja fel a járművet 100 km/h-ra (62 mph) és 180 km/h-ra. Az összkerék-meghajtású VLE 400 4Matic egy mechanikusan leválasztható hátsó hajtóegységet ad az energiatakarékosság érdekében. A két motor együttesen 409 lóerőt ad le, így 6,4 másodperc alatt gyorsul fel 60 mérföld/órás sebességre.

A kettős{0}}motoros változat WLTP hatótávolsága alacsonyabb, akár 391 mérföld (630 km), ami a Mercedes szerint csak egy ideiglenes adat, amely még a jármű megjelenése előtt változhat. A Mercedes valamikor 2027-ben dob piacra egy kisebb akkumulátoros változatot.

Minden változathoz szériafelszereltség a légrugózás, amely akár 1,5 hüvelykes menetmagasság-változtatást- tesz lehetővé, valamint a hátsó kormányzás, amely lehetővé teszi a kerekek akár 7 fokos elfordítását, így ez a jármű sokkal manőverezhetőbb, mint egy hasonló, hátsókerék-kormányzás nélküli kisteherautó-. Járdaszegélye-–-fordulóköre mindössze 10,9 méter, ami hasonló egy kompakt járműhöz.

A Mercedes a VLE-t nagy távolságú,{0}}5 és 8 fő közötti luxus transzferként kínálja, ezért elegendő utastérrel és játékokkal kell rendelkeznie. Háromféle hátsó üléssel érkezik, amelyek csúcspontja a Mercedes által Grand Comfort Seat, amely masszázsfunkcióval, deréktámasszal, kiegészítő párnával és elektromosan kinyúló vádlitámaszsal rendelkezik, hogy valóban csökkentse a hosszú utazások terhelését. A jövőben még több luxusülési lehetőséget terveznek.

Ha a járműben opcionális elektromos hátsó ülések vannak, akkor azok az infotainment képernyőn vagy az alkalmazáson keresztül mozgathatók. Mercedes ezt úgy írja le, hogy "majdnem olyan, mint egy balett koreográfiája".

A VLE-t akár három elülső képernyővel is beszerezheti. A vezető 10,25{5} hüvelykes kijelzőt kap, amelyet egy 14- hüvelykes központi képernyő és egy további 14 hüvelykes képernyő egészít ki az első utas számára. A hátsó utasok számára egy lehajtható 31,3 hüvelykes 8K-s kijelző is elérhető, amely támogatja az osztott képernyős funkciót. A 22 hangszórós Burmester hangrendszerrel, amely támogatja a Dolby Atmost, mobil mini mozivá kell varázsolnia a VLE-t.

A VLE az új Mercedes operációs rendszert, az MB.OS-t futtatja, amely a Google Térképet használja a navigációhoz, és tartalmaz egy mesterséges intelligencia -alapú virtuális asszisztenst, amely összetett kérdésekre tud válaszolni. A Mercedes szerint a rendszer az éteren keresztüli-{-éteres frissítéseket és több mint 40 alkalmazást támogat.

A VLE oldalsó ablakai elektromosan legördülnek, így kevésbé érzi magát személyszállító furgonban, sokkal inkább egy normál autónak, ami a Mercedes célja. A mai V-osztályhoz hasonlóan elektromosan működtethető hátsó tolóajtókkal rendelkezik.

Mindez jól hangzik, de hogy a VLE sikeresnek bizonyul-e az Egyesült Államokban, ahol a Mercedes azt reméli, hogy el fogja vonni a vásárlókat a nagy SUV-któl, az majd kiderül. Európában a VLE tűnik a legbiztonságosabb fogadásnak, mert az ottani vásárlók már úgy értik a prémium kisteherautókat és a shuttle-stílusú MPV-ket, ahogy az amerikaiak általában nem.

Az Egyesült Államokban nehezebb belátni, hogy nagy eladóvá váljon. Nézzük csak a régi Metrist, amely sohasem fogott meg igazán a mainstream vásárlók körében, és azok, akik még mindig egy kisbuszt akarnak, általában ragaszkodnak az ismerősebb, praktikusabb lehetőségekhez, mint például a Chrysler Pacifica.

Kína lehet a legnagyobb lehetőség, hiszen a Zeekr Mixhez hasonló járművek egész osztálya már ott is jól fogy. Ez azonban azt is jelenti, hogy kemény küzdelem lesz egy olyan piacon, ahol a vásárlók egyre inkább a helyi márkákat részesítik előnyben a nyugati márkák helyett.

A platform támogatja az elektromos égésű hajtásláncokat is, és a keddi kerekasztal-beszélgetésen a Mercedes képviselői megemlítették, hogy a VLE esetében még a dízel sem kizárt. A Mercedes a V-osztályt a VLE mellett továbbra is árusítja, hisz a két jármű kellőképpen különálló ahhoz, hogy együtt létezzen.

Az amerikai árazást vagy a pontos bevezetési időkeretet még nem közölték, de Európában a VLE körülbelül 79 000 euróról indul (mai árfolyamon 92 000 dollár).