Az elektromos járművekre viszont csak 15%-os vámot kell fizetni, ami a kormány reményei szerint megfizethetőbbé teszi őket az átlagos etiópok számára. A hatalmas adókedvezmény ellenére azonban az elektromos járművekre ugyanolyan pénzügyi teher hárul, mint a belsőégésű motoros járművekre.
"Az elektromos autók ehhez képest olcsóbbak. Például korábban 2,5 millió ETB-t költöttem egy körülbelül 5-10 éves használt autóra. Most azonban 2,5 millió ETB-t költöttem volna egy elektromos autóra, de egy új autóra" - mondja Tesfaye.Techpoint Africa.
Az elektromos járművek nem drágábbak, mint a többi nem{0}}elektromos jármű Etiópiában; azonban még hasonló árak és egy újabb, használaton kívüli jármű kínálata mellett is az etiópok többsége, akik megengedhetik maguknak a járművet, továbbra is előnyben részesítik az üzemanyaggal{1}}meghajtottakat az elektromos járművekkel szemben.
Ennek oka az, hogy olyan járműveket kell vásárolni, amelyek megőrzik viszonteladási értéküket. Egy átlagos etióp számára, aki megengedheti magának, hogy autót vásároljon, ez a vásárlás befektetés. A 482,77 millió dollárra becsült használtautó-piac háromszor akkora, mint az etiópiai újautó-piac.
Lényegében óriási a kereslet a használt autókra, és ennek eredményeként az autók inkább felértékelődnek, mint leértékelődnek, ellentétben sok más országgal. Ezért egy autótulajdonos Etiópiában több éves használat után az eredeti értékénél lényegesen magasabb áron adhat el autót.