A Toyota bemutatja az új Hiluxot BEV opcióval
Toyota Motor Corporationbejelentette globális több{0}}útvonalas villamosítási stratégiáját, amely a kilencedik-generációs Hiluxot tartalmazza, amely immár egy akkumulátoros elektromos járműváltozatot is tartalmaz a hagyományos dízel hajtásláncok mellett. A világpremierre egy Toyota Motor Asia rendezvényen került sor Bangkokban, Thaiföldön, ami az ikonikus pickup 56 -éves örökségének jelentős kiterjesztését jelentette a zéró emissziós területre.
Kiemelések
Új Hilux BEV59,2 kWh-s lítium-akkumulátor 300+ km-es hatótávolsággal és két-motoros AWD rendszerrel, 144 kW összteljesítménnyel
Több{0}}útvonalas megközelítésmagában foglalja az európai és óceániai piacokra tervezett FCEV-változatot, amely 2028-ban indul
Regionális bevezetésÁzsiában 2026-tól kezdődik, Japán pedig 2026 közepén kapja meg a dízelváltozatokat
Termelési jelentőségekihasználja Thaiföld 60 éves együttműködését a Toyotával, ahol több mint 13 millió járművet gyártottak
A villamosítási stratégia a regionális igényeket tükrözi
A Toyota több{0}}útvonalas megközelítése elismeri, hogy az energiainfrastruktúra és az ügyfelek igényei jelentősen eltérnek a globális piacokon. Ahelyett, hogy egyetlen villamosítási megoldást keresne, a vállalat változatos hajtáslánci lehetőségeket fejleszt ki, amelyek az adott regionális körülményekhez és felhasználási esetekhez igazodnak.
A stratégia felöleli az akkumulátoros elektromos járműveket, az üzemanyagcellás elektromos járműveket és a hagyományos hajtásláncokat, lehetővé téve a különböző piacokon az ügyfelek számára, hogy az igényeiknek és a rendelkezésre álló töltési vagy tankolási infrastruktúrának a legmegfelelőbb technológiát válasszák.
A Hilux BEV műszaki adatai
Az akkumulátoros elektromos Hilux változat számos fejlett mérnöki megoldást tartalmaz, amelyek célja, hogy megőrizze a modell jó hírnevét, miközben nulla kipufogócső-kibocsátást biztosít.
Az erőátviteli elemek a következők:
59,2 kWh lítium-ion akkumulátorcsomaga kabin padlója alatti keretszerkezetbe integrálva
Kettős nagy{0}}teljesítményű eAxleselöl és hátul szerelt{0}}az összkerékhajtás érdekében
144 kW maximális rendszerteljesítményjelentős forgatónyomatékot biztosít a munkához és{0}}terepjáró alkalmazásokhoz
Fejlett vezérlőrendszerekkifejezetten terep{0}}terepkezelésre tervezték
Az akkumulátorcsomagolási stratégia maximalizálja a keret szélességének kihasználását, miközben megtartja a hasmagasságot és a hasznos teherbírást. A Toyota azt állítja, hogy a megnövelt eAxle-hatékonyság 300 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé egyetlen feltöltéssel.
Az FCEV fejlesztése kibővíti a nulla{0}}kibocsátási lehetőségeket
A Thaiföldön bejelentett akkumulátoros elektromos változaton túl a Toyota megerősítette az új Hilux üzemanyagcellás elektromos változatának kifejlesztését. Az FCEV-modell olyan piacokat céloz meg, ahol a hidrogén-utántöltési infrastruktúra támogatja a haszongépjárművek működését, a tervek szerint Európában és Óceániában 2028-tól kezdődően.
Az üzemanyagcellás technológia potenciális előnyöket kínál a kisteherautó-alkalmazások számára, beleértve a gyorsabb tankolási időt és az akkumulátoros elektromos hajtásláncokhoz képest megnövelt hatótávolságot, miközben nulla kipufogócső-kibocsátást biztosít.