A Toyota megállapodást ír alá Sanghajjal: 2027-ben kezdi meg a gyártást a Lexus 100%-os-tulajdonában lévő elektromos járművek gyára
A Toyota Motor Corporation és a sanghaji önkormányzat április 22-én stratégiai együttműködési megállapodást írt alá, amely jelentős partnerséget kötött annak érdekében, hogy a japán autóipari óriás új energiajárműveket fejleszthessen ki Kína gazdasági központjában. Az ügylet központi eleme egy 100%-ban-tulajdonban lévő Lexus elektromos járműgyár, amelyet Shanghai Jinshan kerületében építenek fel.
A megállapodás sorsdöntő pillanatot jelent mind a Toyota, mind Sanghaj számára. A Tesla sanghaji gigagyára és a japán autógyár első ilyen vállalkozása után ez a második nagy külföldi autógyártó, amely 100%-os tulajdonban lévő gyártóüzemet alapított Kínában.
Az aláírási ceremónián szereplő tisztviselők szerint a Toyota 14,6 milliárd jüant (2,02 milliárd USD) fektet be a projektbe, és a kezdeti földvásárlás 1692 mu (körülbelül 277 hektár) lesz. A létesítmény a kutatás-fejlesztési, gyártási és értékesítési funkciókat integrálja, a Lexus{6}}márkájú elektromos járművek és a fejlett akkumulátortechnológia gyártására összpontosítva.
A lokalizációs stratégia kiterjedtnek tűnik, a jelentések szerint a Lexus járművek hazai alkatrészeinek felhasználása meghaladja a 95%-ot, ami jelentősen csökkenti a költségeket, és potenciálisan 15-20%-os árcsökkentést tesz lehetővé az importált modellekhez képest.
Ez a lépés drámai változást jelent a Toyota kínai stratégiájában, amely történelmileg közös vállalkozásokra támaszkodott. A döntés a kínai elektromos járművek piacán tapasztalható fokozódó verseny közepette született, ahol a Toyota elektromos modelljei az eladások kevesebb mint 1%-át teszik ki. Eközben, miközben a Lexus 2024-ben 18 millió darabbal megőrizte a vezető importált luxusmárka pozícióját, a Lexus három-éves értékmegtartási aránya drámai mértékben csökkent a 2021-es 87,5%-ról tavaly 59,35%-ra.
Sanghaj számára a Lexus projekt a Tesla Gigafactoryja után a második globálisan befolyásos új energetikai járműprojektje, tovább erősítve a város pozícióját globális új energiajármű-ipari klaszterként.
A megállapodásra azért jött létre, mert a Toyota 2027-ig hozzávetőlegesen 15 modellre kívánja bővíteni globális elektromos járműkínálatát, évente mintegy 1 millió elektromos jármű gyártásával. A kínai piacot „abszolút magnak” tekintik a Toyota azon célkitűzésében, hogy 2030-ra 1 millió tisztán elektromos autót adjon el világszerte.
Miközben a Toyota és a Lexus is versenybe száll a kínai gyártók és más nemzetközi versenytársak felzárkózásáért az elektromos járművek terén, a projekt sikere meghatározhatja a Toyota jövőbeli irányát a gyorsan fejlődő autóiparban.