A Pekingi Autószalon jövő hónapban lesz, és rengeteg autógyártó készül új modellek bemutatására. Egy új autó bemutatásával kapcsolatos probléma Kínában: Az ország Ipari Minisztériuma (MIIT) és Információtechnológiai Minisztériuma következetesen nyilvánosságra hozza a modelleket, mielőtt készen állna a nyilvánosság előtti bemutatásra. A gyártóknak be kell nyújtaniuk a legfontosabb specifikációkat és képeket a kormánynak, mielőtt egy autót eladnának, és ezeket a bejelentéseket nyilvánosságra hozzák.
Lehet, hogy leveszi egy új autó bemutatásának fényét, de azt jelenti, hogy bárki, aki nagyon odafigyel, bepillantást nyerhet a jármű részleteibe, mielőtt bejelentik. Az említett expozíció legújabb áldozata a Xiaomi YU7 GT. A Xiaomi crossover sportos változatát nem hivatalosan a múlt hónapban mutatták be, és úgy tűnik, készen áll a Porsche Macan Turbo-hoz hasonló autók{3}}elfogadására.
Most, hála több MIIT bejelentésnek, néhány új részletet kaptunk a belső működéséről. A 101,7-kWh-s akkumulátornak 438 mérföld (705 km) hatótávolságúnak kell lennie a kínai CLTC-tesztelési ciklus szerint. A CLTC tartománybesorolások általában városfüggőek, és nem annyira reálisak a világ többi részén. Ennek ellenére úgy gondolom, ésszerű elvárni, hogy a YU7 GT elérje a 300 mérföldet, ha valaha is eladásra kerülne az Egyesült Államokban.
Úgy tűnik, hogy az akkumulátor mérete megegyezik a YU7 Max csúcs---akkujával, de a hatótávolság kisebb, mint az autó 519 mérfölde. Ne feledje azonban, hogy a YU7 GT hatalmas 990 lóerős, szemben a Max 690 lóerősével.
A YU7 GT már egy ideje nyílt titok. A Ferrari Purosangue{2}}szerű karosszériát a Nürburgringen már legalább egy éve álcázott tesztelés közben észlelték. A Xiaomi egy ideje a Nürburgringet használta mérőpálcaként a teszteléshez, és úgy tűnik, működik. A Xiaomi SU7 szedánjának legmenőbb változata, az SU7 Ultra volt a valaha volt leggyorsabb sorozatgyártású autó, amivel megkerülték a pályát (speciális Nürburgring kivitelben).
Érdekes módon úgy tűnik, hogy a YU7 GT nem lesz annyira kemény, mint az SU7 Ultra. Természetesen hülyén hangzik lekicsinyelni a YU7 GT szörnyen erős, ikermotoros-motoros beállítását. De az SU7 Ultra három motorral rendelkezik (kettő hátul, egy elöl), amelyek összesen több mint 1500 lóerőt adnak le. Talán a Xiaomi igyekszik nem legyőzni utcai autóit? Néhány SU7 Ultra modell tűzesetben szenvedett Kínában. Lehet, hogy az autó hatalmas képessége a nagyon gyors haladásra.
Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a YU7 legyőzi német versenyét. Amikor tavaly vezettem a YU7-et, a Xiaomi mérnökei azt mondták, hogy összehasonlították a Porsche Macant és a Cayenne-t, valamint a Tesla Model Y-t. Közel 1000 lóerővel a YU7 GT mindent megtesz a pénzért, felülmúlja a Macan Turbo Electric 630 lóerős teljesítményét, de elmarad a Cayenne1 Turbo1'9 lóerőtől.