A Huawei Aito elektromos autói debütálnak Európában
A müncheni IAA Mobility 2025 kiállításon a Huawei három elektromos SUV-t mutatott be az Aito márkájából. A kiállított modellek - az M5, M8 és M9 - fejlett technológiát, rugalmas hajtásláncokat és versenyképes árakat kínálnak, amelyek felrázhatják a dolgokat a nyüzsgő európai elektromos járművek piacán.
Az Aito márka a Huawei és a Seres, egy állami{0}}kínai autógyártó együttműködésének eredménye. Ebben a partnerségben Seres kezeli a járműgyártást, a Huawei pedig a művelet "agyát". Ez magában foglalja a HarmonyOS-támogatású infotainment rendszereket, a fejlett vezető-segítő funkciókat, az elektromos motorokat és az érzékelőket.
A járműveket Kínában a Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) értékesítési hálózatán keresztül értékesítik, hatékonyan kihasználva a Huawei kiskereskedelmi lábnyomát az elektromos autók, valamint a telefonok és laptopok értékesítésére.
A látogatók először az Aito M5-öt látták, a márka belépő{1}}szintű kínálatát. Ez a közepes méretű SUV 188,4 hüvelyk hosszú, 76 hüvelyk széles és 64 hüvelyk magas, tengelytávja pedig 113,4 hüvelyk. Kialakítása letisztult és modern, elegáns tetővonallal és a tetőn büszkén ülő 192 soros LiDAR egységgel.
Az utastér belsejét egy nagy, 15,6{1}} hüvelykes központi érintőképernyő uralja, kiegészítve a kétküllős kormány mögötti digitális műszercsoporttal. A középkonzol praktikus, két vezeték nélküli töltőpárnával és pohártartóval.
Az M5 két hajtáslánccal érkezik - a teljesen-elektromos (BEV) változat egyetlen hátsó motorral rendelkezik, amely 200 kW (268 LE) teljesítménnyel rendelkezik, a CATL 83 kWh-s akkumulátorával párosítva, amely 374 mérföldes hatótávolságot biztosít a kínai CLTC tesztciklus alatt.
Az EREV modell egy kis, 1,5 -literes benzinmotort használ, amely kizárólag generátorként működik a 42 kWh-s akkumulátor újratöltéséhez, vagyis a kerekeket mindig villanymotor hajtja. Az EREV M5 200 kW-os (268 LE) hátsókerék-meghajtású változatban és erőteljes, 365 kW-os (489 LE) összkerék-meghajtású változatban kapható. Kínában az M5 ára 229 800 és 249 800 RMB (32 $, 220 - $ 35 020) között van.
A következő a kínálatban az Aito M8, egy teljes méretű SUV, amely 2025. áprilisi bemutatása óta a szegmensének bestsellerévé vált Kínában. Nagyobb, mint az M5, méretei 204,3 hüvelyk hosszúak, 78,7 hüvelyk szélesek és 70,7 hüvelyk magasak, és hosszú, 12 hüvelykes kerék.
A belső tér három sorban öt- vagy hat-üléses elrendezést kínál. A műszerfal egy technikai kirakat, amely három-képernyőt tartalmaz: 12,3- hüvelykes műszercsoport, 15,6 hüvelykes főképernyő és 16 hüvelykes képernyő az első utas számára, valamint egy 68 hüvelykes, kiterjesztett valóságot megjelenítő head-up kijelző.
Az EREV M8 kettős-motoros összkerék--rendszere 392 kW (526 LE), a teljesen elektromos változat pedig 227 kW-os (304 LE) hátsókerék--vagy 387 kW-os (519 LE-s) összkerékhajtású{1}. beállítást. Az akkumulátor kapacitása 37 kWh és 100 kWh között van, a maximális CLTC hatótáv pedig 438 mérföld. Az M8 hazai ára 359 800-449 800 RMB (50 440 - 63 060 dollár).
A sor élén a zászlóshajó Aito M9 ül. Ez a legnagyobb és legfényűzőbb modell, 205,9 hüvelyk hosszú és 122,4 hüvelykes tengelytáv. Külsejét egyedi „kesztyű{4}}formájú” fényszórók és négy LiDAR-egység jellemzi a vezetőt{5}}segítő rendszerekhez.
Az M8-hoz hasonlóan lenyűgöző, három{1}}képernyős irányítópulttal rendelkezik, és öt- vagy hat-üléses konfigurációban kapható. Az M9 EREV 1,5 -literes motorral tölti fel az 52 kWh-s akkumulátort, és egy kétmotoros rendszert hajt meg, 365 kW (489 LE) együttes teljesítménnyel.
A teljesen{0}}elektromos M9 szintén kettős-motoros, összkerék-meghajtású-összkerék- Prémium modellként a kínai ára tükrözi állapotát, 469 800 RMB és 569 800 RMB (65,865–79 880 USD) között mozog.
A lenyűgöző, 70 025 darabos eladás 2025 első hét hónapjában azt mutatja, hogy erős kereslet mutatkozik az Aito csúcskategóriás{3}} elektromos autói iránt. Érdekes lesz látni, hogyan fogadják a márkát Európában - a müncheni tömegből ítélve, a régi autógyártók komoly esélyesek, akik miatt aggódniuk kell.