Kína és az Európai Unió hétfőn bejelentette, hogy megállapodtak azokról a lépésekről, amelyek a kínai gyártmányú elektromos járművek blokk importjával kapcsolatos vitájuk megoldására irányulnak.
Az EU által hétfőn közzétett "iránymutatási dokumentum" utasításokat ad a kínai elektromos járművek gyártóinak az akkumulátoros elektromos járművek árajánlatainak elkészítéséhez, beleértve a minimális importárakat és egyéb részleteket. Az EU 2024-ben egy szubvencióellenes vizsgálatot követően 35,3%-os vámot vetett ki a kínai elektromos járművek behozatalára.
Az EU azt mondta, hogy a minimális importárakat olyan szinten kell meghatározni, amely "megfelelő a szubvenció káros hatásainak megszüntetéséhez". A kínai elektromosjármű-gyártók EU-n belüli beruházási terveit is figyelembe veszik – közölte.
„Az európai piac nyitva áll a világ minden tájáról érkező elektromos járművek előtt, feltéve, hogy ezek az egyenlő feltételek szerint érkeztek ide” – mondta Olof Gill, az Európai Bizottság szóvivője. "Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor komolyan nézhetjük az árvállalásokat."
Az EU azt mondta, hogy az Európai Bizottság minden ajánlatot "objektív és tisztességes módon, a megkülönböztetésmentesség elvét követve"{0}} és a Kereskedelmi Világszervezet szabályaival összhangban értékel.
"Ez nemcsak Kína -EU gazdasági és kereskedelmi kapcsolatainak egészséges fejlődését segíti elő, hanem a szabályokon{1}} alapuló nemzetközi kereskedelmi rend megőrzését is" - áll a kínai kereskedelmi minisztérium közleményében. Az EU Kínai Kereskedelmi Kamara üdvözölte a lépést, amely szerinte "puha landolást" fog eredményezni az elektromos járművek patthelyzetében.
Az EU szubvencióellenes vizsgálata és a kínai elektromos járművekre kivetett vámok{0}}feszültté tette a kapcsolatokat Kína és a blokk között. 2024 végén az EU 7,8-35,3%-os kiegyenlítő vámokat vetett ki a kínai akkumulátoros elektromos járművek importjára öt évre.
Mivel az alacsony árú kínai elektromos autók gyorsan beléptek az európai piacra, az EU tisztviselői szerint a kínai elektromos járműgyártók – a kínai kormány hatalmas támogatásával – részesültek a „tisztességtelen” támogatásból, amely gazdasági károkkal fenyegette az EU autógyártóit.
A hétfői bejelentés azután is megjelent, hogy az EU a múlt hónapban bejelentette, hogy megkezdte annak vizsgálatát, hogy a németországi-alapú Volkswagen-csoport kínai vegyesvállalatának árra vonatkozó ajánlata potenciálisan felválthatja-e az EU által a Kínában gyártott elektromos járművekre alkalmazott-szubvencióellenes tarifákat.
"A minimális árak valószínűleg némi kényelmet nyújtanak a kínai márkáknak ahhoz, hogy hosszú távon folytathassák exportjukat... miközben elkerülik a magasabb importvámokat" - mondta Rico Luman, a holland ING bank vezető közgazdásza, aki a közlekedésre, a logisztikára és az autóiparra összpontosít. "Meggyőződésem, hogy a kínai márkák betörése folytatódni fog."
Az uniós gyártók nagymértékben függenek a kínai akkumulátoroktól, a ritka{0}}földfémektől és a számítógépes chipektől. Luman szerint ehhez "kiegyensúlyozásra van szükség, hogy elkerüljük a kereskedelmi kapcsolat meghiúsítását" Kínával.
Stephen Chan, az S&P Global Ratings társigazgatója szerint bizonyos európai kereslet a kínai gyártású{0}}járművek iránt korlátozódhat, ha az új irányelvek szerint jóváhagyott minimális ár „jelentősen csökkenti a különbséget a kínai BEV-k [akkumulátoros elektromos járművek] és az európai riválisok között”.
Elemzők szerint a kínai autómárkák várhatóan nagyobb piaci részesedést szereznek Európában a következő néhány évben. Az Európai Autógyártók Szövetsége és az S&P Global Mobility adatai szerint 2025 első felében a Kínában gyártott autók aránya az EU-ban az eladások 6%-ára nőtt, míg 2024 azonos időszakában ez az arány 5%.
Az ACEA szerint 2025 első felében az EU-beli{0}}gyártók adták a teljes EU autóeladások 74%-át. Az EU-ban eladott autók mintegy 20%-át továbbra is Németország gyártotta, majd Spanyolország, Csehország és Franciaország következik.
Az AlixPartners tanácsadó cég szerint 2030-ra a kínai autógyártók valószínűleg megduplázzák európai piaci részesedésüket, körülbelül 10%-ra.