A BYD új állomásaival az elektromos járművek töltése alapvetően olyan gyors, mint a benzin
Körülbelül egy éve a kínai elektromos járművek óriása, a BYD bemutatta játékát,{0}}megawattos töltőit, amelyeket az InsideEVs egy pekingi utazása során tesztelt. Láttuk, hogy elképesztő, több mint 1000 kilowatt töltési csúcsteljesítményt ad le a Han L szedánban, és 250 mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé (Kína kissé bőkezű hatótávolság-becslései szerint) mindössze öt perc alatt.
Úgy tűnik, ez nem volt elég gyors a BYD számára. A cég csütörtökön bemutatta a „Flash” töltők új generációját és egy továbbfejlesztett járműtechnológiát, amely -még jobban, mint legutóbb-az elektromos járművek töltése majdnem olyan gyorsan leáll, mint a benzin.
A cég új „Flash” töltői 1500 kilowatt (1,5 megawatt) csúcs töltési teljesítményt képesek leadni az 1500 amperes áramnak és az 1000 voltos alaparchitektúrának köszönhetően. Ez a töltési csúcssebesség háromszorosa, amit a Tesla legújabb V4-es feltöltői képesek szállítani az Egyesült Államokban.
Az autógyártó bemutatta második -generációs Blade lítium-vas-foszfát akkumulátorát is. Íme, mire képes a két technológia együtt: Ha az új Flash töltőt egy új Blade 2.0 akkumulátorral felszerelt járműhöz csatlakoztatják, mindössze öt perc alatt tölti fel a 10-70%-ot, és körülbelül 9 percet vesz igénybe a 97%-os töltés elérése.
Akár -30 Celsius-fok (-22 Fahrenheit) hőmérsékleten az akkumulátor 20-97%-ról mindössze 12 perc alatt töltődik. A BYD elnöke, Wang Chuanfu elmondta, hogy a vállalat szándékosan megszünteti a 97%-os töltést, hogy a kapacitás mintegy 3%-át a regeneratív fékezésre tartsa fenn – jelentették kínai sajtóorgánumok. Az USA-ban jellemzően tapasztalható 20-40 perces töltési leállásokhoz képest mindez hihetetlenül gyors.
A BYD bemutatta ezt a töltési teljesítményt a való világban. Egy Denza Z9 GT-t vezetni vitt, és az akkumulátort 9%-os töltöttségi szintre merítette le, és körülbelül 93 kilométer (58 mérföld) maradt hátra. Ezután csatlakoztatta az 1500 kW-os Flash töltőhöz. Mindössze 9 perccel és 51 másodperccel később az autó mérőműszere 1008 kilométeres hatótávot mutatott.
Egy figyelmeztetést kell megemlítenünk: az optimista China Light Duty Test Cycle (CLTC) a városi vezetés felé hajlik, és magasabb hatótávolságú becsléseket eredményez, mint például az EPA-számok, amelyeket az amerikaiak leginkább ismernek. Azonban még azután is, hogy ezt a 626 mérföldet a durva EPA megfelelőjére csökkentettük, 10 perc alatt közel 400 mérföldes hatótávot látunk. Lehet, hogy ez nem olyan gyors, mint egy autóba benzint tankolni, de rohadt közel van.
A Denza Z9 GT több mint 9 perc alatt közel 1000 km hatótávolságot tud növelni.