A BAIC elektromos járműmárkája, az Arcfox benyújtotta a szabályozási dokumentumokat egy új akkumulátor{0}}cserélhető modellhez, az S3-hoz, amely a CATL „Choco-SEB” állomásait fogja használni.
Az Arcfox S3 méretei: hossza 4916 mm, szélessége 1900 mm, magassága 1480 mm, tengelytávja pedig 2876 mm. A járművet 159 kW (213 LE) maximális teljesítményű villanymotor hajtja majd.
E hónap 6-án az Arcfox bejelentette, hogy „mély együttműködést” köt a CATL „Choco-SEB” akkumulátorcsere technológiájával. Mindkét fél együtt fog dolgozni a felhasználói töltési élmény javításán egy 99-másodperces ultragyors, teljes feltöltéssel, egy nyitott, hatékony és kényelmes új energia-ökoszisztéma kialakításával. Ezzel egy időben debütál az Arcfox új generációs "tágas, prémium tiszta elektromos családi szedánjának" akkumulátorcserés változata, bár a konkrét modellt egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
A hatósági bejelentések alapján tudjuk, hogy a modell az Arcfox S3. Az S3 tisztán elektromos változatát is benyújtották az akkumulátor-csereverzió mellé. Természetesen az akkumulátorcsere{4}}modell akkumulátora a CATL-től, míg a tisztán elektromos változat akkumulátorai a CALB-tól, az EVE-től, illetve a GAC Great Bay Technology-tól (GBT) származnak.
A BYD Blade Battery 2.0 piacra dobása és a vakutöltő állomások nagyszabású-építése arra késztette az embereket, hogy megkérdőjelezzék az akkumulátorcsere-modell szükségességét. A valóságban a CATL 99 másodperces akkumulátorcseréje még mindig gyorsabb, mint a BYD megawattos feltöltése.
Ezenkívül az akkumulátorcsere-modell biztosítja, hogy minden csere 99 másodperc alatt lezajlik, míg a feltöltőállomások nem tudják garantálni, hogy minden jármű kilenc percen belül befejeződik. Ha egy autónak alacsony a töltési teljesítménye, még a BYD megawattos feltöltőjének használata is sokáig tart, ami viszont negatívan befolyásolja a megawattos feltöltéssel ténylegesen kompatibilis modellek töltési élményét.